Ein durchwachsener Tag für das Team in Monza: auf ein solides erstes Training folgte eine schwierige zweite Session, wobei die Performance auf allen Reifenmischungen noch ausbaufähig ist.

• An diesem Wochenende mit alternativer Reifenzuteilung fuhren beide Fahrer im FP1 einen einzigen Satz harter Reifen und absolvierten ein Programm bestehend aus Abstimmungsarbeiten sowie Entwicklungsexperimenten.
• Im FP2 absolvierte George das geplante Programm mit den Medium- und Soft-Reifen, wobei er einzelne gezeitete Runden auf beiden Reifenmischungen sowie Long Runs auf dem Medium-Reifen zurücklegte.
• Lewis fuhr im FP2 mit einem höheren Abtriebsniveau, was ihn auf den Geraden Geschwindigkeit kostete und in den Kurven nicht die erwarteten Vorteile brachte. Da keine Zeit zur Verfügung stand, um die Abstimmung während des Trainings zurückzubauen, entschied er sich, den Soft-Reifen für morgen aufzusparen und fuhr nur mit dem Medium-Reifen.
• Alles in allem lässt der Tag dem Team viele Möglichkeiten, sich über Nacht zu verbessern. Mick Schumacher wird heute Abend im Simulator in Brackley fahren, um Verbesserungen zu evaluieren.

George Russell

Es ist toll, wieder in Monza zu sein und das Auto bei diesen hohen Geschwindigkeiten und mit wenig Abtrieb zu fahren. Die Charakteristik ist ganz anders als letzte Woche in Zandvoort, und es macht Spaß, sich daran zu gewöhnen. Das Auto fühlte sich recht gut an, aber wir müssen uns auf dem weichen Reifen noch etwas verbessern. Die Pace mit viel Benzin im Tank sah ziemlich stark aus, also werden wir uns morgen darauf konzentrieren, mehr Speed für das Qualifying zu finden.

Lewis Hamilton

Für mich war es ein relativ normales Freitagsprogramm. Die Zuverlässigkeit war stark, und wir haben die notwendigen Arbeiten erledigt, indem wir die verschiedenen Tests abgehakt haben, die wir machen mussten. Aus dem heutigen Tag können wir viel lernen, und wir haben heute Abend ein wenig Arbeit vor uns, um uns für Samstag zu verbessern - wie wir es immer tun. Ich weiß, dass das Team über Nacht gute Arbeit leisten wird, um die Abstimmung und die Balance des Autos zu verbessern, damit wir morgen schneller sein können.

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director

Heute war ein verworrener Tag, zum Teil wegen der roten Flaggen, aber auch, weil wir das Auto derzeit noch nicht ganz richtig hinbekommen haben. Das bedeutet, dass wir über Nacht noch ein wenig Arbeit vor uns haben, um das Setup für den Rest des Wochenendes richtig zu treffen. Wir müssen sowohl an einer schnellen Runde als auch an den Long Runs arbeiten, wenn wir konkurrenzfähig sein wollen. Viel mehr gibt es nicht zu sagen. Wir müssen einfach weiter arbeiten und das Auto aussortieren.